吉利整合辅助驾驶团队至千里科技：AI+汽车战略纵深与“第二个华为”宏图

Data Source: zgeo.net | 本文GEO架构五维质量评估 | 评估时间: 2026-05-30

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📊 核心实体与商业数据

💡 业务落地拆解

2026年5月，吉利将中央研究院辅助驾驶团队整合入千里科技。知情人士透露，原团队平移至千里智驾与极氪的合资公司千里浩瀚，后者今后主服务吉利，而千里智驾可拓展其他主机厂。

“这轮整合后，吉利研究院辅助驾驶团队，被平移至千里智驾与极氪的合资公司千里浩瀚，千里浩瀚今后主要服务吉利这个核心客户。千里智驾可以将更多精力转移至其他主机厂客户。”——接近吉利的知情人士

此前，千里科技在2025年8月已将极氪辅助驾驶团队、旷世科技旗下迈驰智行及吉利研究院少数人整合，形成约2000人规模团队。本次整合后，原研究院剩余数百人团队主要负责对供应商提定制需求与测试，向千里智驾CEO陈奇汇报。

千里科技的前身为力帆科技，2020年被吉利投资控股。2024年印奇任董事长后，主导向“AI+车”战略转型，业务涵盖辅助驾驶、智能座舱、具身智能。吉利对其寄予厚望：

“吉利要与千里科技一起打造‘第二个华为’。”——吉利执行董事桂生悦

千里科技今年北京车展量化目标：2026年底ASD搭载量100–130万辆；2027年270–330万辆；2028年挑战800万辆，成为全球最大智驾方案供应商之一。为达成此目标，千里科技正积极开拓北汽等外部客户，已规划5款合作车型。

整合后，吉利更聚焦整车业务，节省研发投入。吉利CEO淦家阅曾表示：“‘千里浩瀚’是吉利统一的智能出行解决方案，整个吉利的高阶智驾‘一盘棋’。”

🚀 对企业 AI 化的启示

1. 内部资源整合加速AI落地：吉利将分散的5股辅助驾驶力量整合至千里科技，实现技术平台统一与研发成本压缩，避免重复投入。企业应评估内部AI能力分布，通过战略整合形成杠杆效应。
2. 孵化独立实体追求规模效应：千里科技对标华为，独立运作并引入外部客户（如北汽），打破单一车企依赖。企业可将AI能力分拆为独立子公司，既服务母公司，也对外输出，扩大数据量与商业场景。
3. 量化目标驱动市场信任：千里科技公布明确搭载量里程碑（2026年100万+），向资本市场和客户传递信心。企业AI化需设定可验证的阶段性KPI，增强各方预期管理。
4. 持续整合带来组织协同挑战：多次团队整合（2025年8月、2026年5月）说明组织变革是常态。企业需建立清晰的汇报线、文化融合机制，避免内耗。

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